RTAs hajlandó megelőzési stratégiák
Egy közúti közlekedési baleset (RTA) sérülés miatt összeomlik származó, megszüntetéséről, vagy bevonásával egy jármű részleges vagy teljes közútonAz előrejelzések szerint a közúti forgalom sérülések mozog fel a harmadik helyre, hogy -ra között vezető oka a globális betegség teher. Ezek jelentős gazdasági veszteségeket áldozatok, a családok, hogy országokban. A Global status report on közúti biztonsági jelzi, hogy világszerte a teljes száma a közúti halálesetek továbbra is elfogadhatatlanul magas. Közúti közlekedési balesetek a vezető halálok a fiatalok körében éves - év. Gyerekek, gyalogosok, kerékpárosok, idős emberek körében a leginkább veszélyeztetett a közlekedők alkotó fele haldoklik a világ útjain. Többsége a világ halálos kimenetelű balesetek az utakon előforduló alacsony jövedelmű, illetve közepes jövedelmű országokban, annak ellenére, hogy ezek az országok mintegy felében a világ járművek.
India sem kivétel, adatok azt mutatták, hogy több mint -nél.
három millió ember halt meg az Indiai utak, így India a kétes megtiszteltetés, csúcsán a globális lista a halálos balesetek a közúti balesetek. Gyors urbanizáció, motorizáció, hiányzik a megfelelő út mérnöki, szegény tudatosság szintje, nem létező sérülés megelőzése a programozók, meg a szegény érvényesítése a közlekedési törvények súlyosbította a helyzetet. Inkább, mint a mechanikus, az emberi tényező, ami jelentősen hozzájárul, hogy egyre több a közúti balesetek Indiában. Ittas vezetés, gyorshajtás, elutasítás, hogy kövesse a közlekedési szabályok, gondatlan vezetés fő oka a közúti balesetek. Ittas vezetés egyik fő oka, hogy a közúti közlekedési balesetek különösen a kereskedelmi jármű vezetője az autópályákon.
Az adatok azt mutatják, ittas vezetés felelős hetven a közúti balesetek halálos áldozatainak a Delhi, Mumbai.
A kockázat, hogy részt vesz a baleset növeli jelentősen meghaladó véralkohol-koncentráció, (BAC) a. Több mint gyorshajtás növeli a valószínűsége, hogy végzetes sérülések autó utasok közel nulla, hogy majdnem száz, mint a változás sebessége az ütközés során növeli a húsz kilométer per óra, hogy száz kilométer per óra. A gyalogosok egy esélyt a túlélésre karambol a harminc kilométer per óra vagy az alatti, de kevesebb, mint ötven esélyt a túlélésre hatások negyvenöt kilométer per óra, vagy meghaladja. Gondatlan vezetés, mint a mobiltelefon használata vezetés közben nem használja, a sisakok, nem használja a biztonsági öveket jelentős tényezők a közúti közlekedési balesetek, valamint el kell kerülni.
A Hon ble Legfelsőbb Bíróság abban az esetben, ha a Pt
Sofőr fáradtság, álmosság is hozzájárul, hogy összeomlik. Nem megfelelő tervezése, az utak hiánya, a gyalogos járda, vagy egyéb tényezők. Csak huszonnyolc ország átfogó közlekedésbiztonsági törvény őrnagy a legfontosabb kockázati tényezők, mint az ittas vezetés, gyorshajtás, illetve, ha használni, bukósisak, biztonsági öv, valamint a gyermekbiztonsági rendszerek. Ez egy nagy aggodalomra ad okot, mind a társadalomra, mind a kormány együtt kell működniük, hogy csökkentsék ezt megelőzhető halálok. A sisak két kerekű lovasok: a Beállítás érvényesítése kötelező sisak használata egy hatékony beavatkozás csökkenti a sérülések, halálos áldozatok között két-wheeler felhasználók számára. Sisak csökkenti a kockázatot, de súlyos sérüléseket mintegy, illetve annak valószínűségét, a halál által harminckilenc, mint egy, AKI közúti biztonsági kézikönyv használata a sisak. Biztonsági öv, valamint a gyermekbiztonsági rendszerek: kötelezővé kellene tenni, Hogy kell bekapcsolni a biztonsági övet mind az első, mind a hátsó utasok az autó. Rajta biztonsági öv csökkenti a kockázatot, egy halálos áldozat között első ülésen utazók által, a hátsó ülésen utazók által közötti.
Gyermekek minden életkorban nem lehet ül az első ülésen meg kell gyermekbiztonsági.
Az utóbbi is hatékonyan csökkenti a sérülések során előforduló, nem baleset, események, mint például egy hirtelen megáll, egy a kormányon kitérő ember életmű, vagy egy ajtó nyitás során a jármű mozgását. A beállítás érvényesítése sebességkorlátozások: a Gyalogosok egy esélye a túlélésre, ha elütötte egy autó utazó sebesség km h vagy az alatti, de kevesebb, mint ötven esélyt a túlélésre hatása a km-h, vagy meghaladja. Sebesség-ellenőrző kamerák, radarok, valamint a sebesség-korlátozó kormányzó járművek hasznos eszközök érvényesítése a sebességhatárt. A beállítás érvényesítése alkohol határértékek: ittas vezetés egyik fő oka a közúti balesetek világszerte. Törvények megállapítása véralkohol-koncentráció, (BAC) a. g dl vagy alacsonyabb hatékony számának csökkentése, az alkohollal kapcsolatos összeomlik. Tiltó vezetők segítségével kézben tartott mobil telefonok: a Vezetők, a mobiltelefon használata körülbelül négyszer nagyobb a valószínűsége annak, hogy egy baleset, mint amikor egy vezető nem használja telefonját. A közúti Biztonság: A központi, mind az állam, a kormányok már végrehajtási intézkedéseket, hogy az utak biztonságosabb. De a nagysága, súlyossága, az a baj akkora, hogy ez önmagában nem elegendő. Szükség van a társadalom, hogy vegyen tudomást a kérdés, hogy fogjuk meg egymás kezét, hogy a közúti biztonság társadalmi mozgalom. Hogy minden érdekelt egy lehetőséget, hogy részt vegyen összehangolt akció az ügyért,"Közlekedésbiztonsági Hét"figyelhető meg az ország egész területén, minden évben a a január hónapban. A téma a Közúti Biztonság Héten -ben volt", Amikor az úton, mindig azt mondom,"Pehle, Azonnal". A téma a Közúti Biztonság Héten"Építeni egy biztonsági kultúra a fenntartható ellátási lánc"A link a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Politika az alábbiakban. Közlekedésbiztonság a Közlekedés Bill: A Kormány javaslatot tett egy új Közúti közlekedésbiztonság a Közlekedés Bill, -ben, hogy a szankciók szigorúbb, egy nyilvánvaló célja, hogy megfékezze a forgalom megsértése.
A jövőkép célja, hogy keretet biztosítson biztonságosabb, gyorsabb, költség-hatékony, befogadó mozgalom az utasok, áruszállítás az országban.
Egy tervezetet, a javasolt új Törvény, hogy cserélje ki a meglévő közúti biztonsági jogalkotási keret kerül a hivatalos honlapján a Minisztérium a Közúti Közlekedési Utak keres visszajelzéseket a köz, mind érdekeltek. Az a kifejezés, hogy"arany óra", az általánosan használt jellemzik a sürgős szükség van az érdekel, hogy a traumát. Ez a kifejezés azt jelenti, hogy morbiditás, mortalitás érinti, ha érdekel nem indított, az első órában sérülés után. Ha megfelelő elsősegély adott, a közúti balesetek áldozatainak nagyobb az esélye a túlélésre, hogy csökkentsék a súlyos a sérülés. Van egy viszonylagos tudatlanság része nyilvános, hogy elő kell segíteni a közúti balesetek áldozatainak, a látszólagos félelem, hogy esetleg vett részt a rendőrségi ügy. Parmanand Kitara vs Unió India is hangsúlyozta, hogy az áldozatok a közúti balesetek kell biztosítani orvosi támogatás első fokon, majd ezt követően az eljárási törvények működnek."Minden állampolgár sérült hozott orvosi kezelést azonnal kap orvosi segítséget, hogy megőrizzék az élet, ezt követően pedig a büntetőeljárási törvény lehetővé kell működtetni annak érdekében, hogy elkerüljék a gondatlan halál. Nincs jogi akadálya, hogy egy egészségügyi szakember, amikor felkérnek, vagy kérte, hogy részt vegyen egy sérült személy szükség az azonnali orvosi segítségre. Az erőfeszítés, hogy megmentsék a ember legyen a legfontosabb, hogy nem csak az orvosi szakmai, de még a rendőrséget, vagy bármely más állampolgár, aki történik vonatkoznak, hogy számít, vagy az, aki véletlenül észre, hogy egy ilyen esemény vagy helyzet."Nincsenek rendelkezések az Indiai Büntető Törvénykönyv, Büntető Törvénykönyv, Gépjárművek Törvény, amely megakadályozza, hogy az orvosok azonnal részvétel súlyos sérült személyek baleset esetben az érkezés előtt a rendőrség, illetve a figyelembe megismerés ilyen esetekben a készítmény F. R, illetve egyéb alakiságok a Rendőrség."Következő a Legfelsőbb Bíróság érdekében -ben, a Gépjárművek Törvény módosított -ben, hogy a kötelező, mind a járművezető a jármű tulajdonosa, hogy a baleset áldozata a legközelebbi orvos, az orvos kezelni az áldozat nélkül várják a formaságokat. Ez teszi a kötelessége a vezető kötelező, a törvény által elmulasztása büntetendő Szakaszban a Gépjárművek Törvény. Minden orvos, hogy egy állami kórház, vagy más módon a szakmai kötelessége, hogy kiterjeszti a szolgáltatások kellő szakértelem védelme élet. A törvény vagy Állami fellépés tud beavatkozni annak érdekében, hogy elkerüljék a késedelem a mentesítés kiemelkedően kötelezettség leadott, hol nem tagjai az orvosi szakma.
Az a kötelezettség, hogy a teljes, abszolút, mindenek felett áll, a törvények, az eljárás, hogy az alapszabály, vagy más módon, amely befolyásolhatja a mentesítés ez a kötelezettség nem fenntarthatóak, ezért meg kell adni.
A kezelés a beteg nem kell várni az érkezését a rendőrség vagy a befejezés, a jogi formaságokat. Mind a kórházak, orvosok köteles azonnali orvosi segítséget, hogy minden esetben, függetlenül attól, hogy orvosi-jogi, vagy nem. A rendőri hatóságok Delhiben utasították, hogy a nyilvánosság tagjai, akik nyújtott önkéntes segítséget személy sérült meg a baleset, nem kell feleslegesen kérdőjelezik meg fogva a rendőrségen. Azok, akik hozzák baleset áldozatait, hogy a kórházak kell kezelni, a legnagyobb udvariasság, nem kell zaklatták semmilyen módon. Még akkor is, ha nem hajlandóak a, ugyanez nem akarta. Delhi Adminisztráció körkörös is utasítja, hogy a helyi rendőrség kell fizetni, a szállítási költségek a nyilvános ember, aki hozza az áldozat a kórházba. Az Indiai kormány utasította a főigazgató a Rendőrség az összes Államok UT, hogy kövesse a cselekvési Delhi Rendőrség vonalak. Ez a Portál célja, fejlett, mind a házigazdája Központ Egészségügyi Informatikai létre, a Nemzeti Egészségügyi Intézet, valamint a Család Jóléte, az Egészségügyi Minisztérium, valamint a Család Jóléte, az Indiai Kormány.
